Quali configurazioni non sono necessarie per aggiungere extra durante la personalizzazione dei camion di ingegneria

Quando si personalizzano autocarri con cassone ribaltabile, trattori e altri autocarri tecnici per clienti esteri, esiste l'idea sbagliata comune che maggiore è il numero di configurazioni, meglio è. Per perseguire veicoli di fascia alta-, l'installazione cieca di varie configurazioni ausiliarie non solo aumenta il costo complessivo di approvvigionamento del veicolo, ma aumenta anche il peso della carrozzeria, con conseguente aumento del consumo di carburante e del carico del telaio. Alcune configurazioni ridondanti non sono necessarie per molto tempo nei cantieri all'estero e sono soggette a malfunzionamenti. Aumenta anche il conseguente onere di manutenzione. Una semplificazione ragionevole e una personalizzazione inefficace della configurazione in base alla domanda sono la chiave per controllare il budget di acquisto e ridurre i costi operativi a lungo termine-per i clienti esteri. In primo luogo, non è necessario installare alla cieca configurazioni di potenza elevata non essenziali. Molti clienti scelgono motori a potenza ultra-elevata indipendentemente dalle condizioni operative, ritenendo che maggiore è la potenza, più durevole sarà il veicolo. Infatti, nel trasporto semplice a breve distanza, nel trasporto di scorie con carichi leggeri e nelle condizioni stradali convenzionali, la potenza standard è completamente sufficiente. La potenza in eccesso non può avere alcun ruolo. Si tradurrà in costi di acquisto dell'auto artificialmente elevati, basse velocità di crociera giornaliere, combustione insufficiente del carburante e accumulo di carbonio-a lungo termine. La ridondanza di potenza può aumentare l’usura del veicolo e il consumo di carburante. Inoltre, la configurazione aggiuntiva di rinforzo del telaio non richiede l'installazione cieca di ispessimenti del telaio, travi a doppio strato, alberi di bilanciamento rinforzati, piastre in acciaio per carichi pesanti e altre configurazioni di rinforzo. È adatto solo per aree minerarie-con carichi pesanti, aree montuose, pendii ripidi, condizioni di impatto ad alta-frequenza, funzionamento regolare a lungo-termine, strade asfaltate, trasporto di carichi leggeri a breve distanza. La configurazione del telaio standard di fabbrica originale può soddisfare pienamente le esigenze operative. Ulteriori accessori di rinforzo del telaio aumenteranno in modo significativo il peso della carrozzeria e ridurranno il volume di carico effettivo, con conseguente spreco di carburante a lungo termine-. Non solo aumenta gli investimenti per l’acquisto di automobili, ma comprime anche i profitti dei trasporti. Il terzo tipo di configurazione ausiliaria intelligente non adattiva non richiede un'installazione arbitraria. Quando personalizzano i veicoli, i clienti seguono la tendenza e installano-radar con immagine inversa di fascia alta, monitoraggio degli angoli ciechi, controllo centrale intelligente e altre configurazioni di lusso. La maggior parte delle operazioni dei cantieri all'estero L'ambiente è semplice, la polvere e le vibrazioni sono elevate, i componenti elettronici-di fascia alta sono facilmente influenzati dall'umidità e hanno un alto tasso di guasto. Le parti di riparazione sono difficili da acquistare e i costi post-vendita sono elevati. Nelle operazioni quotidiane di cantiere, il tasso di utilizzo è estremamente basso. Le configurazioni di base e pratiche di assistenza alla guida sono sufficienti per soddisfare le esigenze operative. Le configurazioni intelligenti in eccesso sono inefficaci. Il quarto ispessimento eccessivo della configurazione superiore presenta una grave ridondanza. Molti clienti personalizzano ciecamente piastre inferiori e piastre laterali super spesse per garantire durabilità, scarico automatico, scenari di trasporto di sabbia ordinaria, ghiaia, terra e materiali leggeri. Lo spessore standard convenzionale dell'installazione superiore soddisfa pienamente gli standard di resistenza all'usura. La piastra super spessa aumenterà notevolmente il peso del veicolo, ridurrà la capacità di carico e manterrà il veicolo in uno stato di guida con carico pesante per lungo tempo. Un consumo elevato di carburante aggraverà inoltre l'usura del telaio e ridurrà la durata del veicolo. Solo i materiali minerali taglienti devono essere addensati per condizioni di lavoro con carichi pesanti. La parte superiore È necessaria l'installazione del kit cromato per la decorazione esterna della carrozzeria, la modifica degli interni di lusso, la protezione allargata, gli accessori decorativi e altre configurazioni decorative. Queste configurazioni non migliorano le prestazioni operative, il tasso di presenza e la durata dei veicoli tecnici, ma aumentano solo il budget di acquisto. In condizioni di lavoro complesse nei cantieri edili, gli accessori decorativi sono soggetti a collisioni e danni e i costi di riparazione successivi sono elevati. Molti team di approvvigionamento esteri valutano solo i veicoli-di fascia alta e non li combinano con le proprie condizioni di lavoro, causando problemi come un elevato consumo di carburante al minimo e sforamenti del budget. Il fulcro della personalizzazione dei camion è l'adattamento pratico piuttosto che la configurazione di impilamento. Quando personalizzano i veicoli per i clienti esteri, dovrebbero abbandonare il pensiero-di fascia alta e combinare materiali di trasporto, condizioni stradali e scenari di operazioni di carico per semplificare la ridondanza e le configurazioni inefficaci. Il mantenimento delle configurazioni essenziali di base consente non solo di controllare rigorosamente il costo di acquisto, ma anche di rendere il veicolo leggero, con un basso consumo di carburante, una lunga durata e un adattamento alle condizioni di lavoro locali per ottenere un funzionamento efficiente e redditizio a lungo termine