Come pianificare schemi di carico per diversi metodi di spedizione per le esportazioni di camion

L'esportazione di camion è principalmente divisa in due metodi: trasporto navale roll on/roll off e trasporto marittimo con container frame. Molte imprese di commercio estero e clienti esteri scelgono i metodi di carico a piacimento durante la spedizione, ma non pianificano i piani di carico in base alle dimensioni del veicolo, alla quantità degli ordini e alle caratteristiche delle condizioni di lavoro. I piani di carico sono soggetti a problemi quali spazio di carico sprecato, fissaggio instabile, danni da trasporto, ricarico eccessivo e mancata prenotazione. Una corrispondenza ragionevole tra metodi di spedizione e piani di carico è un prerequisito importante per controllare i costi logistici, migliorare l'integrità del veicolo e garantire la consegna puntuale-. In primo luogo, le navi roll-on/roll-off rappresentano il metodo di trasporto principale per le esportazioni di veicoli su larga scala-. Autocarri pesanti, autocarri leggeri, autocarri con cassone ribaltabile, autocarri con trattore e altri tipi di veicoli sono adatti per condizioni di veicolo intatto e possono viaggiare normalmente. La chiave per la pianificazione del carico per il trasporto marittimo risiede nella disposizione dell'intero veicolo e nell'utilizzo dello spazio in cabina. Prima del carico è necessario controllare uniformemente il Disporre ordinatamente in cabina per evitare sprechi di spazio causati da altezze disuniformi. Dopo il carico, è necessario posizionare cunei di legno antiscivolo in modo standardizzato, serrare il freno a mano, spegnere l'alimentazione e fissare il limite del veicolo per evitare spostamenti, graffi e sfregamenti causati da urti durante la spedizione. Il vantaggio del caricamento roll on/roll off è che non richiede sollevamento o collisione. È adatto per la spedizione di decine di unità in lotti e presenta bassi costi logistici complessivi. È adatto per l'esportazione di veicoli nuovi nel loro insieme. In secondo luogo, la spedizione in container con telaio è adatta per piccoli lotti di spedizioni di singoli veicoli. I modelli di veicoli con modifiche ultra alte e larghe non possono essere guidati a causa di guasti. Il piano di carico del container con struttura portuale di destinazione è completamente diverso da quello delle navi roll on/roll off. È necessario concentrarsi sul sollevamento e sull'allineamento della carrozzeria del veicolo. Rafforzare il limite di spazio. Prima del carico, è necessario proteggere l'aspetto dell'intero veicolo, avvolgere i bordi e gli angoli e applicare una pellicola protettiva sulla superficie verniciata. Evitare la deformazione causata dalla forza unilaterale sul carico. Utilizzando catene ad alta resistenza per fissare diagonalmente la trave del telaio in più punti, è severamente vietato legare le tubazioni del telaio e le posizioni deboli dell'asse per evitare tensioni e deformazioni. Per i veicoli ultra alti, larghi e di grandi dimensioni, è necessario misurare in anticipo la lunghezza, la larghezza e l'altezza complessive del veicolo e dichiarare OOG in anticipo. Una pianificazione ragionevole e il posizionamento di spazio riservato nell'armadio per ridurre i costi aggiuntivi di grandi dimensioni sono comuni per molti professionisti dell'esportazione. Tendono a fraintendere il processo di carico e ad applicare lo stesso insieme di standard sui veicoli, ignorando i punti di rischio delle diverse modalità di spedizione. Le navi roll on/roll off non prestano attenzione alla densità di disposizione, con conseguenti costi di spedizione inutili. Il fissaggio irregolare del telaio del mobile porta allo scuotimento, all'usura e alla deformazione del veicolo, che non solo aumenta i costi di riparazione ma influisce anche sui tempi di consegna. Inoltre, nella pianificazione è necessario includere anche i fattori di spedizione stagionali. Durante le stagioni dei tifoni, del vento forte e delle onde, il carico del mobile con telaio deve aumentare i punti di rinforzo e svolgere un buon lavoro nell'impermeabilizzazione e nel rivestimento in nebbia salina. Le navi roll-on/roll-off devono scegliere cuccette laterali in cabina per evitare aree di impatto del vento e delle onde. È necessaria una pianificazione scientifica dei piani di carico per l'esportazione dei camion. In combinazione con ordini, modelli di lotti, specifiche del veicolo, stato del veicolo, condizioni logistiche del porto di destinazione, giudizio globale, lotto Il sollevamento preciso del telaio prioritario del veicolo, il rinforzo professionale per evitare rischi di trasporto e la corrispondenza ragionevole dei metodi di carico del trasporto marittimo possono massimizzare la riduzione del tasso di danneggiamento del carico, risparmiare sulle spese logistiche e migliorare la qualità complessiva della consegna delle esportazioni di camion.