Fornitura in grandi quantità di trattori a gas nell'Africa occidentale, adattamento a basso-costo alla logistica locale

Il trattore a gas è il principale veicolo di trasporto principale appositamente progettato per le grandi imprese di materiali da costruzione e logistica dell'Africa occidentale come il Gruppo Dangote in Nigeria. Con bassi costi operativi, energia a gas adatta alle condizioni di lavoro locali e una serie completa di servizi di supporto all'esportazione, ha recentemente completato-la produzione e la consegna su larga scala e ha investito massicciamente nelle attività locali di trasporto di cemento e carichi sfusi a lunga distanza-.
L'intero veicolo adotta un maturo layout di trazione a doppio asse posteriore 6 × 4 ed è dotato di un motore a gas naturale National VI LNG da 430 cavalli, che presenta eccezionali vantaggi rispetto ai tradizionali trattori diesel. Il prezzo di acquisto del carburante GNL è molto inferiore a quello del diesel e non è necessario aggiungere urea durante il processo, risparmiando sulle spese di consumo a lungo termine-e riducendo significativamente i costi operativi a lunga distanza della flotta; La struttura del motore è semplice, senza accessori per l'iniezione di carburante diesel di precisione, adatta alle condizioni di manutenzione locali e può essere completata da tecnici di manutenzione ordinaria per la manutenzione ordinaria, con conseguenti minori costi di manutenzione nella fase successiva. Su entrambi i lati del veicolo sono disposte bombole di gas GNL a doppio-strato isolate sotto vuoto di grande capacità, con prestazioni di isolamento stabili e autonomia sufficiente. Sono adatti per tratte di trasporto a lunga-distanza con stazioni sparse nell'Africa occidentale. Sono dotati di una serie completa di condutture-antideflagranti, allarmi di perdite e dispositivi di interruzione automatica del gas-in caso di collisione e il fattore di sicurezza del trasporto del gas è completamente massimizzato.
Il telaio è realizzato in acciaio al manganese ad alta resistenza- attraverso la trave principale, combinato con molle a piastre in acciaio zavorrate e asse posteriore con decelerazione lato ruota. È possibile selezionare il bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore per migliorare la stabilità contro sabbia e ghiaia africana, buche e autostrade nazionali; L'intera vettura è dotata di freni ad aria compressa e sistema di frenatura antibloccaggio ABS, che rendono più sicura la guida su lunghe strade in discesa in zone montuose. La cabina con tetto alto e sospensione è spaziosa, dotata di sedili ammortizzati con airbag, aria condizionata e specchietti retrovisori riscaldati elettricamente, offrendo un comfort superiore per la guida a lungo termine-. La versione con guida a destra-può essere personalizzata in base alle normative locali-con guida a sinistra.
Sportello unico per il supporto all'esportazione, certificato di sdoganamento obbligatorio SONCAP dell'agenzia automobilistica per la Nigeria, imballaggio antiruggine completo per l'intero veicolo prima di lasciare la fabbrica e resistenza alla corrosione in nebbia salina dovuta al trasporto marittimo; Ogni veicolo è dotato di pezzi di ricambio vulnerabili come filtri del gas, raccordi di tenuta, pastiglie dei freni, ecc. Gli ingegneri professionisti forniscono assistenza post-vendita online remota 7 × 24 -ore, video didattici per la manutenzione delle bombole di gas e risoluzione dei problemi del motore.
Il trattore WHOO LNG, progettato per i mercati africani dei materiali da costruzione e del trasporto merci, bilancia economia, durata ed eccellente servizio post-vendita. Ha ricevuto continuamente ordini di riacquisto in grandi quantità da grandi aziende dell'Africa occidentale ed è diventato il modello preferito per il trasporto a risparmio energetico-nella logistica locale.