1, Rotte oceaniche del Sud-est asiatico: elevata umidità e tempo piovoso, con particolare attenzione alla prevenzione dell'umidità e della condensa
La distanza del trasporto marittimo delle rotte del sud-est asiatico è breve e il programma di spedizione è rapido, ma la temperatura e l'umidità elevate durante tutto l'anno, nonché le frequenti piogge, facilitano la formazione di condensa all'interno della cabina. Il più grande pericolo nascosto dei veicoli su questo percorso non è la ruggine salina, ma piuttosto l'umidità dei circuiti, il guasto dei controlli elettronici, il ripristino dell'umidità interna e l'ossidazione di piccole parti.
Adeguamento agli standard di imballaggio: non sono necessari pesanti rivestimenti anti-corrosione, concentrandosi sulla tenuta leggera e sulla resistenza all'umidità. Gli elettrodomestici di precisione dell'intero veicolo, il cruscotto nella cabina di guida, le prese di cablaggio e la batteria sono sigillati singolarmente e avvolti con pellicola impermeabile; L'intero veicolo è coperto da uno spesso telone impermeabile e all'interno della cabina è collocata una quantità adeguata di essiccante; Spruzza olio antiruggine a breve-termine sui bulloni del telaio. Vengono adottate misure chiave per prevenire l'intrusione di acqua di condensa nel sistema elettrico, eliminare problemi come il mancato avviamento del veicolo e cortocircuiti all'arrivo al porto e soddisfare i requisiti di protezione per il trasporto marittimo a breve distanza.
2, rotte oceaniche dell'Africa occidentale e del Sud Africa: elevata salinità e elevata umidità, set completo di misure rinforzate anti-corrosione e prevenzione della ruggine
La rotta oceanica africana attraversa l’equatore, con grandi differenze di temperatura e concentrazioni estremamente elevate di nebbia salina sulla superficie del mare. Il ciclo di trasporto può durare fino a 30-45 giorni, rendendola un'area ad alto rischio di ruggine e corrosione durante la spedizione di camion pesanti. Le travi del telaio, le saldature, le sospensioni e le tubazioni idrauliche sono soggette a ruggine estesa e alla vernice che si gonfia e si stacca.
Standard di imballaggio adeguati: implementa il livello più elevato di imballaggi anticorrosione con nebbia salina. Spruzzatura secondaria di cera antiruggine e rivestimento anticorrosione e-di lunga durata sull'intero telaio del veicolo, con particolare attenzione alla copertura degli angoli morti e degli spazi di saldatura del telaio; L'intero veicolo è avvolto in una pellicola sigillata antiruggine e resistente all'umidità-e la quantità di essiccante aggiunta è aumentata; Il mozzo della ruota, il sistema frenante e l'asta del pistone idraulico sono sigillati individualmente per prevenire polvere e ruggine; Allo stesso tempo, rinforza i punti fissi della carrozzeria del veicolo per resistere alla turbolenza delle onde oceaniche e risolve completamente il problema della corrosione da nebbia salina nel trasporto marittimo a lunga distanza-.
3, rotta del Medio Oriente: alte temperature e secchezza, con particolare attenzione alla prevenzione della polvere, al controllo delle sommosse e all'invecchiamento solare
Il clima sulla rotta del Medio Oriente è secco, con meno precipitazioni e leggera nebbia salina, ma la superficie del mare è ventosa e sabbiosa e l'intero processo di spedizione è esposto ad alte temperature e luce solare diretta. I rischi principali per i veicoli sono l'accumulo di polvere, l'usura della superficie verniciata, l'invecchiamento dovuto alle alte temperature e l'ossidazione di punti localizzati; raramente si verificano problemi di umidità.
Standard di imballaggio applicabile: la prevenzione della polvere, la prevenzione dell'abrasione e la resistenza all'invecchiamento sono il nucleo. Applicare una pellicola protettiva-resistente all'usura sulla superficie verniciata, sulla cabina di guida e sul corpo del serbatoio dell'intero veicolo per evitare graffi causati dallo sfregamento di sabbia e polvere; Bloccare vari fori di ventilazione e drenaggio sulla carrozzeria del veicolo per prevenire l'accumulo di polvere e il blocco delle tubazioni; I principali componenti-portanti del telaio vengono spruzzati con grasso antiruggine, senza la necessità di un involucro completamente chiuso, e lo spazio di ventilazione è riservato per evitare efficacemente l'invecchiamento della vernice e la rottura delle gengive causate dalla sigillatura ad alta temperatura.
4, rotte intermodali terrestri dell'Asia centrale e del Mar Nero: differenza di temperatura estrema, doppia protezione contro il gelo e l'umidità
I veicoli inviati nei paesi dell’Asia centrale come l’Uzbekistan e il Kazakistan sono per lo più trasporti intermodali mare-terra, con un’ampia gamma di differenze di temperatura durante il viaggio. Le alte temperature durante il giorno e le basse temperature durante la notte possono provocare gelate, con conseguenti problemi quali umidità e congelamento delle tubazioni, infragilimento e ruggine dei metalli e inceppamenti dei componenti. L'ambiente di lavoro è il più complesso.
Standard di imballaggio adeguati: adozione di un triplo schema di protezione a prova di umidità-, antigelo e antiruggine. Scaricare il vapore acqueo residuo dai circuiti dell'olio e dell'acqua per prevenire formazione di ghiaccio e blocchi a bassa-temperatura; Trattamento sigillante e antigelo di sistemi idraulici e interfacce di tubazioni; Riempi gli spazi vuoti dell'intero veicolo con cotone-resistente all'umidità e avvolgilo con più strati di pellicola protettiva; Il telaio combina la prevenzione della ruggine e la protezione dalla resistenza al freddo ed è adatto per ambienti di trasporto complessi come trasporti a lunga-distanza e differenze di temperatura variabili.
