Guidare un semi-rimorchio richiede la padronanza di tecniche speciali per garantire sicurezza ed efficienza. Prima della partenza controllare la pressione dei pneumatici (i valori standard variano a seconda del modello di veicolo), l'impianto frenante (il livello del liquido freni è normale, nessuna perdita) e l'impianto di illuminazione (i fari/indicatori di direzione funzionano correttamente). Lo stato di questi componenti critici influisce direttamente sulla sicurezza di guida. All'avvio, preriscaldare il motore (3-5 minuti con tempo freddo) e avviare dolcemente in prima o seconda marcia (frizione a metà-innestata con regime del motore a 1200-1500 giri/min). I cambi di marcia dovrebbero corrispondere alla velocità del veicolo e alle condizioni stradali; si consiglia di passare alla marcia superiore quando il regime del motore raggiunge i 2000 giri al minuto e per scalare è possibile utilizzare la tecnica della "doppia frizione" (portando il motore a 2500 giri al minuto) per ridurre lo shock del cambio. Quando si svolta, ridurre anticipatamente la velocità a meno di 30 km/h, prestare attenzione alla differenza delle ruote interne (la traiettoria del rimorchio cambia di 0,5-1 metro per ogni aumento di 10 gradi dell'angolo di sterzata) ed evitare sterzate improvvise.
In retromarcia, il funzionamento del volante è l'opposto della guida convenzionale (l'angolo di correzione dello sterzo non deve superare i 15 gradi) e si consiglia di avere un osservatore. Dai priorità alla frenata predittiva (decelerazione controllata entro 3 m/s²) e utilizza la frenata intermittente in caso di emergenza (2-3 volte al secondo). Nelle lunghe discese si consiglia di utilizzare una marcia bassa (giri motore mantenuti a 1800 giri/min) per la frenatura ausiliaria. Le diverse condizioni stradali richiedono risposte specifiche: mantenere una distanza superiore a 100 metri sulle autostrade (velocità del veicolo inferiore o uguale a 90 km/h), scalare anticipatamente la marcia nelle curve di montagna (la 3a marcia è consigliata per una pendenza dell'8%), ridurre la velocità del 30%-50% in caso di pioggia e neve e installare catene da neve (distanza delle maglie della catena inferiore o uguale a 15 cm).
