Come evitare che i camion inattivi nei cantieri si arrugginiscano dopo- parcheggi a lungo termine

1, l'intero veicolo è pulito e asciutto, prevenendo la ruggine alla fonte
Prima di parcheggiare i veicoli da cantiere, il telaio, il telaio, le sospensioni e gli spazi tra gli pneumatici devono essere accuratamente puliti da fango, sale e polvere. I cantieri all'estero piovosi, costieri e polverosi, dove terra e acqua si accumulano e aderiscono al telaio per lungo tempo, continueranno a corrodere gli strati di vernice e metallo e grandi aree di ruggine appariranno in appena uno o due mesi. Dopo la pulizia, è necessario asciugarlo completamente per evitare residui di umidità e quindi parcheggiarlo a lungo, il che può ridurre notevolmente la probabilità di ruggine del telaio.
2, applicare un rivestimento protettivo antiruggine sulle parti principali del telaio
I più suscettibili alla corrosione quando parcheggiati all'aperto per lungo tempo sono le saldature sulle travi, i giunti a vite, le molle in lamiera d'acciaio e i giunti delle tubazioni del telaio. Prima dell'inattività, è possibile spruzzare un olio antiruggine e protettivo per la rimozione della ruggine sui punti metallici esposti, con particolare attenzione alla protezione delle aree deboli del telaio. I veicoli in condizioni possono essere rivestiti con uno strato di protezione dell'armatura del telaio per isolare l'aria, l'umidità e l'erosione della nebbia salina, che è molto adatto per cantieri con nebbia salina ad alta umidità in Africa, Sud-Est asiatico e aree costiere.
3, il sistema idraulico drena l'acqua accumulata e si blocca per protezione
Quando gli autocarri con cassone ribaltabile e le autobetoniere vengono parcheggiati per un lungo periodo, lo stelo esposto del cilindro idraulico è soggetto a ossidazione, ruggine, accumulo di polvere e incollaggio. Prima di parcheggiare, il cilindro dell'olio deve essere completamente retratto, sollevato e riportato a zero, l'asta del pistone deve essere pulita e rivestita con olio protettivo e l'interfaccia idraulica deve essere sigillata per impedire l'ingresso di polvere e vapore acqueo nel circuito dell'olio ed evitare debolezza di sollevamento, inceppamenti idraulici, perdite dal paraolio e altri guasti dopo la ripresa del lavoro.
4, manutenzione resistente all'umidità di circuiti e batterie per prevenire invecchiamento e guasti
All'estero c'è una grande differenza di temperatura tra il giorno e la notte e il parcheggio all'aperto può facilmente generare acqua di condensa, con conseguenti danni da umidità al circuito, ossidazione della spina e esaurimento della batteria. Si consiglia di scollegare il terminale negativo della batteria per i veicoli rimasti inattivi per lungo tempo per evitare continue perdite di potenza e danni alla batteria. Allo stesso tempo, è necessario applicare un rivestimento impermeabile alla presa della cabina di guida, alla scatola di controllo elettrica e ai giunti dei cavi per impedire l'ingresso di umidità e polvere nel sistema del circuito e per evitare che il veicolo non possa avviarsi dopo diversi mesi di arresto.
5, protezione del carico del corpo e dei pneumatici
Il parcheggio statico a lungo termine dei veicoli a pieno carico può causare deformazione, screpolature e invecchiamento dei pneumatici sotto stress su un singolo punto e una leggera deformazione del telaio sotto carico a lungo-termine. Si consiglia di svuotare il più possibile il cassone di carico per un uso inattivo a lungo-termine, mantenere lo stato vuoto della carrozzeria del veicolo e garantire una pressione dei pneumatici sufficiente per evitare che gli pneumatici forati si rompano a causa del posizionamento statico. Se il tempo di parcheggio supera i 3 mesi, il telaio può essere opportunamente rialzato, il carico può essere disperso e le sospensioni e la struttura del pneumatico possono essere protette.
6. Scegli un parcheggio ragionevole per evitare di immergerti in ambienti difficili
Cerca di evitare di parcheggiare in aree basse-con accumuli di acqua, pozze di fango e terreno salino alcalino. Il parcheggio prolungato in aree con accumulo di acqua e umidità può causare la continua corrosione e il danneggiamento del telaio, dell'impianto frenante e delle ruote a una velocità molte volte più rapida rispetto alle normali condizioni operative. La priorità dovrebbe essere data alle aree asciutte, pianeggianti e ben ventilate. Se le condizioni lo consentono, è possibile utilizzare teloni per coprire l'area dalla luce solare diretta e dalla pioggia, riducendo l'invecchiamento della vernice e l'ossidazione dei metalli.