Spiegazione degli standard di imballaggio a prova di umidità e ruggine per la spedizione di camion pesanti su diverse rotte

1, Rotte oceaniche vicine al Sud-Est asiatico: elevata umidità e forti precipitazioni, con particolare attenzione alla prevenzione dell'umidità dell'acqua di condensa
Il ciclo di trasporto marittimo delle rotte del sud-est asiatico è breve, con temperature elevate, piogge frequenti e umidità dell’aria estremamente elevata. Nell'abitacolo si forma facilmente acqua di condensa e i problemi più comuni per i veicoli sono l'umidità dei circuiti, l'arrugginimento di piccole parti e il ristagno di umidità all'interno. L'imballaggio principale di questo percorso è costituito principalmente da sigillature a prova di umidità-, integrate da un leggero sistema antiruggine. I cablaggi esposti, le interfacce di controllo elettronico, le batterie, gli strumenti e altre parti elettriche di precisione dell'intero veicolo sono completamente coperti e sigillati con una pellicola protettiva isolante impermeabile; Spruzzare olio antiruggine a breve-termine sui bulloni e sui connettori esposti del telaio; L'intero veicolo è coperto da uno spesso telone impermeabile, che sigilla le infiltrazioni di umidità nel vano. Non sono necessari spessi rivestimenti anti-corrosione, attenzione alla prevenzione di guasti elettrici causati dall'accumulo di acqua di condensa, adatto per trasporti marittimi a breve distanza e scenari di consegna rapida di sdoganamento.
2, rotte oceaniche dell'Africa occidentale e del Sud Africa: elevata salinità e elevata umidità, protezione anti-corrosione e antiruggine rafforzata
Le rotte marittime oceaniche africane prevedono lunghi viaggi, grandi differenze di temperatura attraverso l'equatore, elevate concentrazioni di nebbia salina sulla superficie del mare e significative fluttuazioni di temperatura tra il giorno e la notte nella cabina. Costituiscono una delle principali aree disastrate per la ruggine e l'ossidazione nel trasporto di camion pesanti e il telaio, le travi, le sospensioni e le tubazioni sono soggetti a ruggine su-scala. Questo percorso implementa standard di imballaggio anticorrosione ad alta resistenza-con nebbia salina-e l'intero telaio del veicolo viene spruzzato due volte con rivestimento antiruggine per esportazione, con particolare attenzione alla copertura degli spazi tra le travi, dei punti di saldatura e degli angoli morti del telaio; Tutti gli accessori metallici esposti dovranno essere trattati con immersione in olio antiruggine; L'intera vettura è avvolta con una pellicola-resistente all'umidità e alla ruggine e riempita con essiccante per assorbire l'umidità nell'abitacolo; Il mozzo della ruota, il sistema frenante e le altre parti soggette a ruggine sono protetti separatamente per prevenire l'erosione da nebbia salina durante il trasporto marittimo a lunga-distanza.
3, rotta del Medio Oriente: alta temperatura e secchezza, con particolare attenzione alla prevenzione dell'adesione della polvere e dell'ossidazione locale
Il clima della rotta marittima del Medio Oriente è relativamente secco, con temperature elevate e luce solare diretta. La nebbia salina durante il trasporto marittimo è relativamente leggera, ma sulla superficie del mare c'è molto vento, sabbia e polvere. Durante il trasporto è probabile che si verifichino accumulo di polvere, usura della vernice e ossidazione locale. Il nucleo dell'imballaggio si concentra sulla prevenzione della polvere, sulla resistenza all'usura e sulla prevenzione della ruggine locale. L'intera superficie verniciata dell'auto, la carrozzeria del serbatoio e la cabina sono avvolti in una pellicola protettiva-resistente all'usura per prevenire l'attrito della polvere e i graffi; Spruzzare grasso antiruggine a lungo termine- sui principali componenti-portanti e sui giunti idraulici del telaio; Blocca tutti i tipi di fori traspiranti e di drenaggio sulla carrozzeria dell'auto per evitare che sabbia e polvere entrino e si accumulino per l'ossidazione. L'imballaggio complessivo tiene conto della prevenzione della polvere e della ventilazione, eliminando il problema dell'invecchiamento della vernice causato dalla sigillatura ad alta temperatura.
4, Rotta interna dell'Asia centrale/Rotta del Mar Nero: differenza di temperatura estremamente ampia, doppia protezione contro il gelo e l'umidità
Le rotte intermodali mare-terra verso i paesi dell’Asia centrale come l’Uzbekistan e il Kazakistan presentano un’ampia gamma di differenze di temperatura, con temperature elevate durante il giorno e basse temperature durante la notte, che possono facilmente causare il gelo e il ripristino dell’umidità. Gli ambienti a bassa temperatura possono anche causare umidità, congelamento e blocco delle tubazioni, nonché infragilimento dei metalli e ruggine. Questo percorso implementa un doppio standard di resistenza alla temperatura e all'umidità, nonché misure antigelo e antiruggine. Oltre alla convenzionale protezione antiruggine del telaio e alla sigillatura dell'intero veicolo, l'obiettivo è fornire protezione dall'umidità e antigelo per condutture di olio, acqua e idrauliche e drenaggio del vapore acqueo residuo; Gli spazi vuoti nella carrozzeria dell'auto sono riempiti con cotone-resistente all'umidità, adatto al complesso ambiente di trasporto caratterizzato da dossi a lunga-distanza e differenze di temperatura variabili nel trasporto intermodale via mare e terra.