Sospensione rigida.
In un sistema di sospensione rigido, il telaio del veicolo agisce direttamente sull'asse tra le ruote, senza molle per l'ammortizzazione. Quando si incontrano superfici stradali irregolari, si affida interamente all'oscillazione della trave di equilibrio per mantenere l'equilibrio relativo tra gli assi anteriore e posteriore.
Questo tipo di sospensione è relativamente raro al giorno d'oggi a causa del suo scarso assorbimento degli urti. Viene utilizzato principalmente nei semirimorchi a pianale-bassa velocità-per il trasporto di merci.
Sospensione a balestra.
Conosciuto anche come sospensione con bilanciamento a balestra in serie, questo è il comune sistema di sospensione a balestra, composto principalmente da molle a balestra, staffe di sospensione, bielle e bulloni a U-.
I maggiori vantaggi di questa sospensione del rimorchio sono il basso costo, il funzionamento affidabile e la facile manutenzione. Per questo motivo, le sospensioni a balestra sono attualmente il tipo più utilizzato nei semi-rimorchi in Cina, rappresentando circa il 70-80%.
Sospensione-per un solo punto.
È qui che le staffe anteriore e posteriore della sospensione a balestra si riducono a un'unica staffa collegata alla carrozzeria del veicolo. Ciò distribuisce il carico in modo uniforme sui diversi assi, con conseguente maggiore capacità di carico. Viene generalmente utilizzato nei rimorchi-per carichi pesanti.
Sospensioni pneumatiche.
Conosciuta anche come sospensione ad airbag, la sua caratteristica più significativa è la molla ad aria sotto forma di airbag. Rispetto ad altre sospensioni, le sospensioni pneumatiche garantiscono una migliore ammortizzazione, proteggendo efficacemente il carico e migliorando il comfort di guida. Attualmente viene utilizzato principalmente nel trasporto di strumenti di precisione e prodotti chimici pericolosi.
